HOT ! ★美品★ レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④ ☆希少☆ レクサス UZZ40 SC430 純正 サスペンション ショック ①の

☆希少☆ レクサス UZZ40 SC430 純正 サスペンション ショック ①の。Yahoo!オークション - 希少 レクサス UZZ40 SC430 SC 純正 サスペンシ。☆美品☆ レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④ 希少。●取り外し時、30000キロ台の中古品としてはかなり状態の良いサスペンションとなります。画像の通りブッシュの潰れやひび割れ等一切ございません。サスペンションについては、TANABE（タナベ）サステックNF210が装着されております。ローダウン＝硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を横なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした※設計、それがサステックNF210．30～40mm※ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほほ同等の乗り心地を再現してくれます。車高変化幅（mm）F/R：-20~-30/-20~-30バネレート（kg/mm）F/R: 5.6/6.0車両売却により今後使用する予定がないため出品いたします。※SCオーナーの方でしたらお分かりかと思いますが、車両の性質上、快適性を求めるのであれば純正ショックアブソーバー1択になってくるかと思います。年式や走行距離などにより状態の良い純正ショックアブソーバーに交換したい方も多いと思いますがここまで状態の良いショックアブソーバーが出てくる事はほとんどないかと思われます。車高調では異音が出たり、オーバーホール時期も早いため、安心の純正サスペンションはいかがでしょうか？ドレスアップ＋流用チューン、操舵感、スタイル 乗り心地などの改善 過走行車のリフレッシュ等、SC430は車両剛性が極端に低く、ヘタったショックアブソーバーですと、ハンドリングがかなり悪くなります。リフレッシュとしてテインの車庫調をご検討されている方でしたら、こちらも検討の候補には入ってくるのではないでしょうか？ラバーやブーツなどは劣化している場合もございますのであらかじめご了承ください。取り外し後年数が経過しておりますので多少のサビがある場合などがございます。使用には全く問題ございませんが神経質な方は購入をお控えください。状態に関しても画像枚数に限りがございますので悪い部分はすべて画像を添付することはできません。記載などにはない状態の見落としや破損などあります。返品に関しても受け付けておりません。ご理解頂ける方のみご検討をお願い致します。画像で全てをご判断できる方のみご検討ください！。2026年最新】Yahoo!オークション -uzz40 sc430(サスペンション)の中古。Suma5555様限定 運転席側前方のみ コルトスピード エアロサイドバイザー。プロボックスサクシードディフェンダー風ヘッドライトカバー。【純正色塗装仕上げ】フロント・グリル：クロスロード★アルミ製ネット付き。ハイゼット シェルフayオーバーヘッドコンソール。ランクル250ZXニーパッド。【新車外し】200系 ハイエース 8型 ダークプライムⅡ 純正 コーナーパネル左。Z32フェアレディZ 2シーター純正ルーフサイドモール取付クリップ4個セット。美品 セルシオ30後期 トランク側 フィニッシャー 右側 上下点灯。ランドクルーザー250 ドアハンドルカバー　ラプターライナー塗装。ハイラックスgun125 ダッシュマット　サンランド製　センサー加工品。プラド　150 前期　中期　後期　純正ルーフレールカバー セット　純正　未使用。スズキ ワゴンR インテリアパネル パーツセット。US SUBARU バグガード　インプレッサ　GP GJ XV USDM 北米。【新品・ラスト1】ND ロードスター マッドフラップ ドライカーボン製 1セット